上海地铁18号线二期
截至2025年4月21日，18号线二期工程已实现长轨贯通，全线土建工程进入管线和道路复位阶段，各车站全面进入装饰安装及系统安装阶段，计划于2025年底开通初期运营。2025年4月18日完成全线最后一对钢轨接头焊接，铺轨总长17.686公里，焊接接头1406个。2025年11月13日呼兰路站至爱辉路站区间上行线盾构贯通，全线盾构区间已全部完成。6座车站（通南路、长江西路、江杨南路、爱辉路、呼兰路、大康路）均已封顶。填补宝山南部轨道交通空白，串联1号线呼兰路站与3号线长江南路站，缓解区域交通压力。
通南路站，以“工业风+未来感”结合，提取周边厂房拱形元素，搭配通透玻璃幕墙，檐下设置休憩设施。服务宝山科技园区，方便周边居民及企业通勤。长江西路站，工业遗存主题，保留钢铁厂拱形结构，站内设置口袋公园与景观绿地，打造“工业+生态”融合空间。未来规划与22号线（崇明线）衔接。江杨南路站，以“破茧成蝶”为概念，用钢材模拟轻柔形态，象征宝钢工业区转型为“锦绣绣带”。推动吴淞创新城与五角场副中心联动发展。呼兰路站，悬链线形态屋顶+白色轻盈设计，最大化引入户外景观，避免日晒雨淋。与1号线换乘，提升宝山北部出行效率。大康路站，飞鸟拱形屋面+哑光金属材质，呼应钢铁文化，预留大场机场延伸条件。
总投资额：约132.48亿元（含车辆段、主变电站等）。惠及宝山区：覆盖淞南镇、吴淞创新城、庙行镇等，新增6座车站，串联吴淞炮台湾湿地公园、上海玻璃博物馆等文旅资源。杨浦区：通过3号线长江南路站衔接，强化宝山-杨浦交通联系。支持吴淞创新城（科创+文创）发展，推动传统工业区向“科创智造”转型。缓解宝山南部道路拥堵，预计日均客流达15万人次，减少私家车出行比例20%。沿线站点步行10分钟内可达泗塘公园、钢雕公园等景点，形成“地铁+公园”休闲圈。
18号线二期是上海“南北转型”战略的重要交通支撑，其建设将彻底改变宝山南部“无地铁”历史。目前工程进入收尾阶段，2025年底开通后，将实现宝山与中心城区的快速联通，助力吴淞创新城崛起，为上海“五个中心”建设注入新动能。
上海地铁18号线一期工程
南段（航头站至御桥站）：2020年12月26日开通运营。北段（御桥站不含至长江南路站）：2021年12月30日开通运营。串联吴淞创新城、顾村公园，新增长江南路站至航头站快速通道，缓解1号线压力。覆盖五角场副中心、新江湾城，提升复旦、同济等高校周边交通效率。连接陆家嘴北滨江、周浦镇，促进浦东南北区域联动发展。日均客流超60万人次，分担3号线、8号线高峰压力，减少地面交通拥堵。沿线新增商业综合体（如五角场万达）、科创园区（如张江科学城），推动产城融合。服务航头大型保障房社区，缩短通勤时间至30分钟内，提升居民生活质量。
上海地铁18号线一期是上海首条全自动无人驾驶线路，也是全国首个获“鲁班奖”的地铁项目。其贯通显著优化了浦江南北交通结构，支撑五角场、张江等核心区发展，并为郊区新城注入活力。未来二期工程（长江南路站至康文路站）计划2025年底开通，将进一步延伸轨网覆盖至宝山南部。
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